石油製品タンカー運賃が急上昇、スエズ運河の大型船座礁で

［シンガポール　２６日　ロイター］ – 世界の海上輸送の要衝であるエジプトのスエズ運河で２３日、大型コンテナ船が座礁したことを受けて、石油製品タンカーの運賃が今週２倍近くに跳ね上がった。

アナリストは、スエズ運河の遮断が数週間続けば、中小型のタンカーや石油製品に相対的に大きな影響が出ると予想。特に欧州からアジアへのナフサや燃料油の輸出への影響が大きいと指摘している。

リフィニティブの海運データによると、スエズ運河の両側には２３日以降、３０隻以上の石油タンカーが待機している。

船舶ブローカーのブレーマーＡＣＭシップブローキングは「地中海のアフラマックス級とスエズマックス級のタンカー運賃がまず反応した。市場は域内で利用できるタンカーが減るとの見方を織り込み始めている」と述べた。

ブレーマーＡＣＭによると、大西洋海盆からスエズ運河に向かっていた可能性がある少なくとも４隻のＬＲ２タンカーは、喜望峰経由の航行を検討している可能性が高い。ＬＲ２タンカーは１隻当たり約７万５０００トンの石油を輸送できる。

欧州では大西洋海盆原油の需要が高まっていることもあり、こうした中小型のタンカーの利用が増え、運賃を下支えする要因になるという。

リフィニティブによると、ガソリンや軽油など「クリーン・プロダクト」をロシアの黒海沿岸のトゥアプセ港からフランス南部まで輸送するコストは、３月２２日時点で１バレル当たり１．４９ドルだったが、３月２５日には２．５８ドルと、７３％上昇した。

クリーン・タンカーのブローカであるファーンレイズ・シンガポールによると、中東から日本に航行するＬＲ２タンカーの運賃水準を示す指標は、先週の１００ワールドスケールポイントから１３７．５ワールドスケールポイントに上昇。

同航路のＬＲ１タンカーの運賃水準を示す指標は、先週末の１２５ワールドスケールポイントから、２６日には１３０ワールドスケールポイントに上昇した。

アナリストは、原油と液化天然ガス（ＬＮＧ）の需要が季節要因で少ないため、運航の遅れの影響は緩和される公算が大きいと指摘している。