目次

• J-16の実際の作戦範囲が大幅に縮小
• 中共主力戦闘機の窮状
• Y-20給油機が前線に到達

11月、中共（中国共産党）のJ-16戦闘機は宮古海峡で演習を行い、航続距離が短く、Y-20給油機の支援が必要であることが明らかとなった。中共空軍の実戦能力は疑問視され、国産エンジンの性能不足が原因である可能性が高い。アメリカ軍との比較では、大きな差が存在する。

11月29日と30日、中露の爆撃機は2回の合同演習を実施し、中共はJ-16戦闘機とY-20空中給油機も出動させた。J-16は珍しく宮古海峡を通過して太平洋に進出した。しかし、中共空軍の演習は爆撃機には武器が搭載されておらず、給油機が第一列島線の危険区域まで進出した。さらに、J-16の実際の航続距離は宣伝されているデータよりもはるかに短いことが明らかになった。

J-16の実際の作戦範囲が大幅に縮小

中共の東部戦区には4つのJ-16航空旅団が設立され、江蘇省如皋市、上海市崇明、浙江省杭州市、江西省南昌市に駐屯している。

宮古海峡に最も近いのは上海市と杭州市のJ-16部隊である。上海から日本の沖縄までの距離は約822キロメートル、宮古島までの距離は約831キロメートルで、J-16が福建省沿岸に配備されれば、宮古海峡までの距離はさらに短くなると予想する。

J-16は最大航続距離4千キロメートル、最大作戦半径1850キロメートルだが、上海や杭州から出発すれば800キロメートル余りで宮古海峡に到達でき、理論的には宮古海峡から1千キロメートル以上飛行して安全に帰還できるはずだ。しかし、11月30日にJ-16が宮古海峡を通過した際、日本の航空自衛隊は中共の給油機がJ-16戦闘機に給油している様子を撮影した。これは、J-16が給油機の支援なしでは、遠く宮古海峡まで飛行すると帰還できなくなる可能性を示している。

中共のH-6爆撃機は最大航続距離7200キロメートル、作戦範囲3500キロメートルとされ、給油機の支援なしで宮古海峡を通過し、太平洋に進入して帰還できると考えられている。中共はこのような演習を何度も行っているが、J-16戦闘機は宮古海峡に到達すると引き返すことが多く、H-6爆撃機だけが単独で太平洋に進入している。

11月30日、中共はJ-16が宮古海峡の外でH-6爆撃機の護衛を続けるため、Y-20給油機を派遣した。これは中共の戦闘機が初めて爆撃機と同時に宮古海峡を越えて合同遠距離飛行訓練を行ったもので、J-16の航続距離は宣伝されている4千キロメートルではなく、実際にはそれよりもかなり短いことが明らかになった。

J-16の航続距離が短い最大の理由として、中国産エンジンの性能がSu-30のロシア製エンジンに比べて大幅に劣り、燃料消費量はさらに多い可能性があげられる。

宮古海峡は、J-16の実際の作戦範囲の限界とされている。H-6爆撃機は飛行速度が遅いため、護衛任務を行うJ-16は最大速度ではなく、経済巡航速度を選択する。これにより、最大航続距離を活用できるはずである。しかし、J-16は宮古海峡をわずかに越えただけで、空中給油を行わなければすぐに帰還しなければならず、実際には800キロメートル余りしか飛行していない。したがって、J-16戦闘機の真の航続距離は2千キロメートル以下である可能性が高い。

H-6爆撃機が宮古海峡から帰還する際、中共が派遣した2機のJ-16戦闘機は宮古海峡でのみ出迎えられ、J-16の航続距離が限界に近いことを示している。

11月29日、中共のH-6爆撃機は東シナ海から日本海に向かい、ロシア軍との演習に参加した。その時も、2機のJ-16戦闘機が護衛したが、対馬海峡に入った後、J-16は先に帰還し、H-6爆撃機のみが日本海に進入した。日本の防衛省が公開した飛行経路図によると、中共のJ-16戦闘機は上海から出発し、対馬海峡の折り返し点までの飛行距離は約900キロメートルをわずかに超えた。これは、J-16の実際の航続距離は2千キロメートルを超えない可能性があることを示している。

中共主力戦闘機の窮状

日本の自衛隊が撮影した画像によると、J-16はわずか4発の空対空ミサイルしか搭載していなかった。重戦闘機であるJ-16は、武器を満載していない状態では航続距離が2千キロメートルに達するのが難しく、実際の作戦半径は1千キロメートル未満で、宣伝されている1850キロメートルとは大きく異なる。

J-16のハードポイントは12か所あり、4発の空対空ミサイルの搭載は最小限の負荷で、最大航続距離に達するはずであるが、実際の作戦半径はそれよりもかなり小さい。限られた航続距離のため、J-16は第一列島線付近の制空権争いで大きな役割を果たすことは難しいだろう。

J-16がKD-88空対地ミサイルやYJ-83空対艦ミサイルを搭載すると、有効航続距離はさらに短縮され、米軍の沖縄基地を空襲したり、第一列島線を越えて米軍艦船を攻撃したりすることは難しいと考えられる。

10月14日、中共は戦闘機が実弾を搭載して台湾周辺での軍事演習に参加したと主張したが、映像に映っていたJ-16/Su-30およびJ-10戦闘機は、いずれも4発の空対空ミサイルしか搭載していなかった。

これは、中共の戦闘機が実戦演習において標準的な構成を示しており、中共がJ-16などの戦闘機の実際の航続距離を理解していることを示唆している。弾薬を満載すると航続距離がさらに短くなり、遠距離の空中戦や空襲任務の遂行は困難であり、安全性が低下する可能性もある。

J-16が中共の現役主力戦闘機として厳しい状況にあることは、中共空軍の現状を反映しており、J-11やJ-10はさらに劣っていると考えられる。中共はすでにJ-11について言及することを避けており、その理由はほぼ明らかである。中共がロシアから輸入したSu-30はJ-16よりも性能が良いとされるが、これらのSu-30は老朽化が進んでいる。

米軍が近く日本の沖縄基地に配備予定のF-15EX戦闘機の最大航続距離は3900キロメートル、作戦半径は1272キロメートルである。中共が宣伝しているJ-16のデータは、意図的に米軍のF-15EXを上回るように作られているが、実際の差はかなり大きい。もしJ-16がこれほど深刻な虚偽宣伝を行っているのであれば、同じく国産エンジンを使用するJ-20の作戦半径は本当に宣伝されている2千キロメートルなのであろうか？　さらに、最近、披露されたJ-35の作戦半径は本当に宣伝されている1200キロメートルなのであろうか？

H-6爆撃機は2日間の演習中に武器を搭載している様子は見られなかったが、これは航続距離や安全性を確保するために、やむを得ず無負荷で飛行した可能性がある。

中共のロケット軍の不正事件の後、軍需企業も次々と問題を起こし、中共の各種ミサイルの性能に疑問が生じている。中共軍事委員会もその性能を保証できないのではないだろうか。中共空軍を調査すれば、別の不正事件が発覚し、中共戦闘機の性能についても長年にわたって深刻な虚偽宣伝が行われていたことが明らかになるだろう。

Y-20給油機が前線に到達

12月1日、中共国防部は11月29～30日にかけて中露空軍が日本海と太平洋で合同巡航を行い、合同訓練と行動能力を効果的に検証し向上させたと主張した。

中共がY-20給油機に第一列島線付近でJ-16に給油させたのは、自慢したかったのかもしれない。しかし、実戦で給油機が第一列島線まで飛行することは、最も激しい空中戦が行われる前線に入ることを意味し、自殺行為に等しい。中共の戦闘機の性能が劣り、演習が稚拙であれば、アメリカと日本の戦闘機パイロットはさらに自信を深めるだろう。

アメリカ軍の戦闘機は西太平洋で同盟国と合同演習を行い、空中給油は日常的である。しかし、アメリカ軍の給油機は基本的に第一列島線の内側に飛行せず、中国大陸沿岸に接近することもない。給油機は飛行速度が遅く、戦闘機に発見され撃墜されやすく、敵の防空ミサイルからも逃れられないため、安全な後方空域で給油通路を確立すべきである。

中共の給油機が宮古海峡付近まで飛行し、日本の戦闘機に近距離で観察されながらJ-16に給油した場合、実戦では早々に撃墜されるだろう。給油機が撃墜されれば、J-16はすぐに引き返すしかない。

日本には地対空ミサイルが配備されており、F-35およびF-15戦闘機も保有している。中国の給油機、戦闘機、爆撃機は実戦において日本の島々や宮古海域に近づくのが難しく、宮古海峡を往復して太平洋に出ることはさらに困難であると考えられる。

中共空軍のアマチュア的な演習は、依然として政治的なパフォーマンスに過ぎず、実戦的な価値が大きく欠けている。しかし、中国は「合同訓練と行動能力を効果的に検証し、向上させた」と主張している。

中共空軍は、腐敗が深刻で、戦術的な素養や戦闘機の実際の性能も疑わしいにもかかわらず、常にその能力を誇張している。中国の戦闘機が日本の戦闘機と対戦すれば、敗北する可能性が高く、米軍との対戦ではさらに不利な立場に置かれるだろう。