国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は２４日、年次報告書「世界エネルギー見通し」を公表した。電気自動車（ＥＶ）の普及や中国のクリーンエネルギーシフトにより、世界の化石燃料の総需要が２０３０年までにピークに達するとの見通しを示した。

中国の電気自動車メーカー「威馬汽車科技集団（WMモーター）」の創業者である沈暉会長が、出国したまま帰国しない。国外へ逃亡したと見られる。

EUは、中国製のEVへの補助金問題についての調査に正式に取り組み始めた。この調査は、12か月以内に完了する予定だが、これから9か月以内に、反補助金税の導入といった暫定措置が公表される可能性がある。

「一体どこまで続くのか」と呆れるほどだが、中国では、米電気自動車（EV）の大手テスラの乗用車に対する各種の「締め出し」が後を絶たない。

欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は１３日、国家補助金の恩恵を受けている中国から輸入される電気自動車（ＥＶ）対する関税導入の是非について調査を開始した。

米下院エネルギー・商業委員会の共和党議員団は1日、米自動車大手フォード・モーターが中国の寧徳時代新能源科技（CATL）と提携して米国に電池製造工場を建設する計画は、国家安全保障上のリスクをもたらす可能性があるとして、両社が交わした契約書の写しを共有するようフォードに求めた。

米国では電気自動車（EV）在庫が7月も高留まったままで、車種によっては在庫日数が100日分以上にもなっている。

米国で昨年、中国新疆ウイグル自治区における強制労働にかかわる製品の輸入を禁止する目的で成立した「ウイグル強制労働防止法」の対象品目に自動車部品が加わっていることが、ロイターが確認した政府当局の文書やデータ、関係者の話などから明らかになった

熱心な車の所有者であり、電気自動車（EV）を早期に購入した車の愛好者として、さらにまったく無関係なエンターテインメントでのキャリアを積む前は、電気・電子工学を学んだ者として、彼は、正しい情報に基づいた意見を持っている。アトキンソン氏は、「EVにますます騙されたと感じており、（EVは）公言するような環境万能薬ではない」とガーディアン紙の中で述べた。

電気工学の学位と修士号を持ち、長年、自動車愛好家であるローワン・アトキンソンは、「現在のEV技術は、価値よりも環境に有害である」と語った

児童労働や低賃金、第三世界の資源を利用し搾取する西欧諸国の害悪や生活費に対して、聖人振りお決まりの美徳のステッカー（プラスチック製）を貼って激しく非難するのも同じ連中であることを忘れてはならない

米国のジョン・ジェームズ下院議員は、税金が中国共産党と関係のある企業に提供されることを禁止する法案を発表した。

7月1日、日産はイギリス北東部の工業都市サンダーランドに電気自動車（EV）用のバッテリーを生産する大規模な工場を建設する計画を発表した。投資規模は1,500億円に上り、イギリス国内に新たに6,200人の雇用を創出する。ボリス・ジョンソン首相は、同計画が環境に配慮した雇用を提供しイギリスの産業を活性化させることができると述べ、歓迎の意を示した。

中国の国家市場監督管理総局は26日、米電気自動車（EV）大手テスラの中国法人は国内で約28万5000台のEVをリコールすると発表した。リコール対象EVの86％は中国国内で生産されたものだ。

中国官製メディアは先週、過去の事故をめぐる女性オーナーとの対立をきっかけに、米電動自動車（EV）大手テスラを再びやり玉に挙げた。

新型コロナウイルスの流行により経済損失が懸念されている。中国に製造ラインを置く日本企業は、本土からの生産ラインの移設を図っている。中国ビジネスを展開する飲食などの小売店舗は営業停止しており、再開時期の見通しは立っていない。

中国上海市に本部を置く電動自動車（EV）メーカー、蔚来汽車（NIO）の上場申請の資料に虚偽記載があり損失を被ったとして、米国の3つの法律事務所は今年3月、原告を米国人株主とする集団訴訟を起こした。訴状によると、昨年9月米株式市場に上場した蔚来汽車は、米国証券取引委員会（SEC）に提出した上場届出書や、投資家向けの事業説明書に、株主をミスリードする文書を記載したという。