1989年天安門事件で、当時第38軍軍長だった徐勤先少将は、鄧小平からの「北京に進軍して学生を鎮圧せよ」という命令の実行を拒否し、当局により秘密裏に有罪判決を下された。今、徐勤先少将の証言が話題となっている

トヨタやホンダ、スズキなどの日本自動車メーカーが、インドで新たな生産拠点づくりを進め、中国依存からの脱却を図っている。

メキシコ政府が自動車輸入関税を20％から50％に引き上げる方針を打ち出した。最大の対象は中国車で、輸出拡大を図る中国メーカーにとって痛手となる見通しだ。

メキシコは中国など自由貿易協定がない国の製品に新関税導入を検討。自動車や繊維など幅広い品目が対象で、国内産業保護を目的としている。

トランプ米大統領は4日、日本製品に一律15％の新関税を課す大統領令に署名した。7月に合意した日米通商合意に基づくもので、日本側は米国に5,500億ドルを投資するほか、自動車や農産物を中心に市場を開放する。

トランプ米大統領とEUのフォンデアライエン委員長が会談し、EUからの輸入品に対する関税を15％に抑えることで合意した。自動車など大半の品目が対象となり、貿易摩擦回避を図る大きな転機となった。

24日、米環境保護庁のゼルディン長官は、温室効果ガスが健康を脅かすとした2009年の「危険性認定」を撤回する方針を明らかにした。

6月の貿易統計速報によると、日本の対米輸出額が前年比11.4％減と3か月連続で減少。自動車輸出の落ち込みが主因。

トランプ大統領が日本の自動車貿易を「不公平」と批判。日米交渉は難航し、赤沢担当相はベッセント財務長官と会えず帰国した。

総務省が18日に発表した5月の貿易統計によると、貿易収支は6376億円の赤字。対米・対中輸出の減少が響く。

米英両政府は5月8日、2国間の貿易協定に向けた合意に達したと発表した。

赤澤亮正経済再生担当相は4月30日から米国を訪問し、トランプ政権と2回目の関税交渉を行う。

赤沢亮正経済再生担当相は16日、米ワシントンを訪れ、ベッセント財務長官と日米間の関税交渉に臨む。

トランプ米大統領が日本に24％の関税を課すと表明し、日本経済への懸念から自動車株を中心に売りが広がり、日経平均は一時1600円超下落した。

トランプ米大統領が25％の自動車関税を発表。石破首相は「あらゆる選択肢を検討」と対抗措置に言及。トヨタ・日産・ホンダの株が軒並み急落し、日本経済に早くも影響が。

トランプ米大統領は3月26日、外国製自動車に対して25％の関税を導入すると発表した。米国内の製造業強化を目的としたもので、関税は4月2日から発効される。同日には「相互関税」と呼ばれる幅広い貿易措置も導入予定で、国内外の自動車業界や金融市場に波紋が広がっている。

UAWのフェイン会長がトランプ大統領の対メキシコ・カナダ関税を支持。関税を強く支持する理由について、「理由はシンプルだ。我々の国は今、危機的状況にある」と答えた。関税の影響は？米自動車業界の未来は？

武藤経産相、ラトニック商務長官やグリア通商代表らと会談し、追加関税の日本除外を要請したが、前向きな回答を得ていない

アメリカを訪問中の武藤経済産業相は、現地時間10日にラトニック米商務長官と会談する予定で、12日に発動される鉄鋼・アルミへの25％の関税について、日本を対象外とするよう要請する方針だ。

トランプ政権は4日に始まったメキシコとカナダに対する25％関税について、自動車メーカーを1か月間対象外にすると発表した。相互関税は予定通り来月2日に発効するという。

米欧通商協議では、EUは米国製輸入車の関税引き下げを排除しない姿勢を示した。貿易交渉では互恵的な関係や摩擦回避が議論され、今後の政策の行方が注目される。

米国が輸入車・半導体・医薬品に25％関税を検討。日本の自動車業界に影響が及ぶことは必至か。

ポルシェが中国での販売台数を28％減らす一方、ホンダや日産も深刻な影響を受ける。EV化競争と価格圧力が迫る中、両社は合併協議を進めている。

日系自動車大手3社の2024年中国販売台数が大幅減少。競争激化とEV過剰生産が課題に。

エンジンは車の心臓ともいえる重要な部品である。その信頼性は、車の寿命や修理費用に大きく影響を与える。この記事では、信頼性の高いエンジンを搭載する5つの自動車ブランドを紹介する。信頼できるエンジン選びの参考にしてほしい。

ホンダと日産が2026年の統合を検討。統合により両社の規模は、中国のEV大手BYDに対抗できる可能性を秘める一方で、中国市場やグローバル競争の課題も浮き彫りになっている。

ある日、気づいたら通ってきた自動車販売店・サービス店が突然、店を締めていた。という事態は近年、中国でよく起こっている。自動車販売店が突然閉店し、支払済みの車が納車されない、アフターサービスが受けられないなどの問題が続発しています。天津市最大級の高級車販売店「永濠奥達」が閉店した際には、1,500人以上の顧客が抗議を行い、深刻な財務危機が背景にあることが明らかになりました。

中国の自動車販売ピーク「金九銀十」でも、BMWの販売台数は前年比30.82%減。価格競争に再参入し、電動MINIなどの価格を大幅に引き下げ。しかし業界の競争は持続不可能と高翔氏が指摘。経済、金融、貿易に問題があり、抜本的な対策が見えないなか、利益の出ないビジネスでは、企業の撤退も視野に入っているだろう。法律がキチンと守られ、人の自由な営みがあって、市場とは初めて成り立つ。中共には、国家運営は無理だ。

バイデン政権は、国家安全保障を理由に、中国製のコネクテッドカーの米国販売を禁止する方針を発表。これにより、GMとフォードは米国への中国製自動車の輸入を停止する必要がある。