EVブーム減速の背景：大手自動車メーカーによる生産削減と延期の実態
自動車産業はEVブームに期待していた。ウォール街のNY株式市場も、この動向を受けた。しかし現在、EVブームは静かになりつつある。
EVで後悔する人が爆増 充電に不便、小都市では2人に1人が「買わなきゃよかった」＝中国
近年、中共政府の後押しもあって、国産の電気自動車（EV）の売り上げは飛躍的な伸びをみせてきた。しかし今では、EVを買って後悔した人が増えている。
中国製ＥＶによる市場支配を警戒＝米エネルギー長官
グランホルム米エネルギー長官は６日、米国に中国製の電気自動車（ＥＶ）があふれ返る可能性に警戒感を示した上で、米政府のインセンティブにより、手ごろな価格の米国産ＥＶを増やすことは可能だとの認識を示した。
中国の高級EVメーカー「HiPhi」 販売台数低迷により、半年間の生産停止へ
中国の新興EVメーカーである華人運通のプレミアムブランド「HiPhi（高合汽車）」は18日、同日から「6か月間の生産停止」を発表した。
新疆アルミに強制労働懸念 BYDなど中国自動車メーカー、テスラやトヨタ等合弁も＝国際人権団体
中国や他の世界大手自動車メーカーは新疆ウイグル自治区で生産されたアルミニウムを使用することで強制労働に関与していると、国際人権団体ヒューマンライツウォッチ（HRW）が1日発表の報告書で指摘した。
トヨタ会長、EV化は「政治ではなく、お客様や市場が決めること」
トヨタ自動車の豊田章男会長は、完全に電動化された電気自動車（BEV）が市場シェアの3割を超えることはないし、車が何を動力として走るのかは「規制値、政治の力ではなく、お客様や市場が決めること」だと強調した。
リチウム価格、短期的に低迷続く見通し＝豪オールケム会長
オーストラリアのリチウム生産大手オールケムのピーター・コールマン会長は７日、短期的にリチウム価格の低迷が続くとの見方を示した。
EVの納税者負担 一台当たり720万円…税優遇や補助で＝米国
米国人納税者が負担するEVの「社会化されたコスト」は10年間で1台あたり4万8000ドル（720万円）にも上ることが、調査により明らかになった。
「米国をエネルギー強国に」 トランプ氏テキサス州で演説 EV推進政策を否定
化石燃料の一大産地テキサス州で2日、2024年米大統領選に出馬するドナルド・トランプ前大統領は、エネルギー政策の転換を呼びかけた。民主党のグリーンエネルギー一辺倒を是正し、石油・天然ガスの増産を訴えた。
EV需要減少…「みな現実に気づいている」トヨタ会長、EV過大評価に言及
トヨタ自動車の豊田章男会長は先週、電気自動車（EV）に対する需要が減少しているのは、電気自動車は二酸化炭素の排出量削減の特効薬ではないという現実に、消費者が気づき始めているからだと語った。
新車購入のベストシーズンはいつ？ 電気自動車購入のベストシーズンはいつ？
車を購入する際には、ベストな時期を選ぶことが重要です。専門家によれば、今年の第4四半期に入った今が、電気自動車を含む新車を購入するのに最適な時期だと言います。
「グリーン政策は中共を利する」 専門家、ドイツの石油暖房器具禁止策を批判
ドイツ政府はカーボンニュートラルに向けた取り組みとして、2024年から石油暖房器具などの使用を禁じる政策を決定した。いっぽう、ドイツの著名な経済学者は、それらの政策には効果がなく、かえって中国を利するだけだと批判した。
バイデン政権の排ガス規制厳格化案、業界や共和党議員らは反発
米国の環境保護庁（EPA）が提案した自動車とトラックを対象とする排出基準に、自動車業界やワシントンが眉をひそめている。
